Num conceito inusitado para carros elétricos que chega da China, terá sido recentemente testado um sistema de bateria ejetável – para mitigar o risco para os ocupantes do automóvel em caso de incêndio iminente da bateria.
De acordo com vários órgãos de imprensa chineses, como o National Business Daily ou o Epoch Times, a ideia é do Centro Técnico e de Pesquisa de Reparação de Colisões de Veículos da China. A Joyson Electronics foi associada ao projeto, mas negou ao site chinês Yicai que tenha participado.
A demonstração terá ocorrido a 19 de setembro, com um SUV. A bateria ejetou-se breves instantes depois de ser detetada uma anomalia térmica, sendo projetada entre três a seis metros. Para tal, é utilizado um gerador de gás, tal como acontece na ativação de um airbag.
O vídeo da demonstração (cuja autenticidade não nos é possível apurar a 100 por cento) espalhou-se na imprensa chinesa, mas não foram divulgados detalhes acerca do funcionamento do sistema. Também vários órgãos internacionais, veicularam o insólito ensaio tecnológico, incluindo imprensa especializada como o CarScoops ou meios generalistas incluindo o News.com.au e o Estado de S. Paulo.
Uma solução que pode ser arriscada
Apesar de poder, de facto, representar maior segurança para os ocupantes do próprio veículo, levanta-se um grande ‘senão’ – até porque, como pode ler mais adiante, não há um risco acrescido de incêndio em viaturas elétricas.
Uma bateria pesada, em chamas ou em risco de incendiar, ser projetada a uma grande velocidade em contexto real de trânsito poderá representar um risco acrescido para outros utentes da via. É um cenário quase impensável.
É certo que o risco poderia ser mitigado através da monitorização do que rodeia a viatura através de sensores de radar e/ou câmaras. Ainda assim, todo o conceito parece-nos algo rebuscado e pouco lógico para ser real (ou vir a passar de demonstrações para a aplicação no mundo real).
Carros elétricos incendeiam menos
Nos Estados Unidos da América, a AutoInsurance EZ recolheu dados junto do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), Departamento de Estatísticas de Transportes (BTS) e do centro de recolhas governamentais.
O trabalho de análise, feito no ano passado, concluiu que existiram apenas 25,1 casos de incêndio de carros elétricos por cada 100 mil vendas. Já os automóveis de combustão registaram 1.529,9 situações. O maior número de incêndios foi registado nos híbridos (3.474,5 por 100 mil vendas).
Porém, os incêndios em baterias de carros elétricos são mais difíceis e perigosos de extinguir devido ao conteúdo das baterias de iões de lítio.
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