A autonomia é um dos desafios dos carros elétricos atualmente. A maioria dos modelos ainda não está ao nível dos seus equivalentes híbridos ou a combustão. Mas a nova versão do sedã Yangwang U7 quer ser diferente.
Segundo o Car News China, a variante com maior bateria de fosfato de ferro-lítio (150,01 kWh) pode atingir os 1.006 km (no ciclo CLTC, que é mais ambicioso do que o WLTP mais habitual no ocidente). Já a bateria de 135,5 kWh pode permitir uma autonomia superior a 800 km.
Espera-se que a potência possa ser de 1.287 cv, fruto de quatro motores de ímanes permanentes sincronizados.
Em qualquer das versões, o Yangwang U7 tem um peso pouco superior a três toneladas. Segundo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chinês, existirão opções de quatro e de cinco lugares, com comprimento de 5.265 milímetros e distância entre eixos de 3.160 milímetros.
A atual versão do modelo, lançada em março passado, tem preços a partir de 628 mil yuan, o equivalente a cerca de 76.457 euros à taxa de câmbio atual.
