A Ligier reivindica um recorde no icónico circuito de Nürburgring Nordschleife, mas não daqueles a que muitos estão habituados, relativos a desempenhos velozes. E não era batido há 65 anos.
No ano passsado, o microcarro JS50 enfrentou o traçado alemão em três versões diferentes: gasóleo, elétrica homologada e elétrica com maior velocidade máxima (L7e).
Com um motor Revo D+ e capaz de rodar a 45 km/h, o JS50 a gasóleo levou 28m25,8 segundos a completar a volta de 20,8 km no Inferno Verde. O veículo foi transportado até ao traçado por dois jornalistas franceses, sendo que no final do recorde tinha cumprido 540 km com um depósito.
As variantes elétricas tiveram desempenhos diferentes. Mais potente e capaz de atingir 75 km/h, o L7e realizou uma volta em 19m53,4 segundos, enquanto o homologado demorou 27m55,6 segundos. Apesar de ter o mesmo limite de velocidade do que o JS50 a gasóleo, conseguiu ser meio minuto mais veloz.
Significa isto que são recordes de voltas mais lentas de sempre no Nordschleife, deixando para trás os 16m01 segundos de um Trabant P50 no longínquo ano de 1960. O tempo mais veloz de sempre de um automóvel a produção é de 6m29,1 segundos, do Mercedes-AMG One.
Os Ligier JS50 receberam modificações para enfrentarem o Nordschleife: pneus de alto desempenho semi-slicks, manete das mudanças em alumínio, travão de mão forrado a Alcantara e volante especial.
Também contaram com detalhes cosméticos diferenciadores: a decoração exclusiva Ligier Ultimate Racing Experience, logótipos Tricolore Touch na grelha do radiador e na porta traseira, para além de inserções Reef Blue no volante e nos cintos de segurança, estofos Premium Tricolore Touch e adesivos Ligier Ultimate Racing Experience no painel.
Mas porquê mostrar um recorde de mais lento?
O objetivo desta iniciativa da Ligier não foi, naturalmente, demonstrar o quão lentos são os seus microcarros.
O fabricante francês esclareceu num comunicado: “Foi a resistência, a aderência à estrada e a eficiência energética dos motores Ligier, tantos os de combustão interna quanto os elétricos, que realmente se destacaram”.
Um passado na Fórmula 1
Fundada por Guy Ligier em 1968, a Ligier tem uma longa história no setor automóvel. Atualmente, dedica-se aos microcarros e a pequenos comerciais, mas tem um passado diferente.
Entre os anos 1970 e 1990 competiu na Fórmula 1 com uma equipa de fábrica, tendo até vencido corridas (a última em 1996 por Olivier Panis no GP do Mónaco), enquanto de 1970 a 1975 alinhou nas 24 Horas de Le Mans.
Mais recentemente, a Onroak Automotive desenvolveu e construiu protótipos LMP2 e LMP3 para provas de resistência ao mais alto nível (incluindo o Mundial da especialidade), designando-os com a marca Ligier graças a um acordo com o seu fundador.
