“Nem 8, nem 80”, diz a sabedoria popular. No caso do óleo para os motores de combustão dos automóveis, esta é também uma verdade, já que níveis exageradamente baixos ou altos do líquido podem causar problemas no propulsor. A pressão interna aumenta e podem ocorrer fugas nas juntas.
Níveis excessivos de óleo podem levar a problemas diversos e danos. A cambota sofre e pode estragar-se com óleo em excesso, já que aumenta a resistência e fricção, segundo uma marca líder nos lubrificantes e combustíveis.
Para além disso, o contacto direto entre cambota e óleo forma uma espuma prejudicial às propriedades de lubrificação – o que, a longo termo, leva a um desgaste do motor mais acentuado.
Se existir lubrificante a mais, a pressão interna pode aumentar, levar a danos nas juntas e a consequentes fugas. O líquido pode penetrar no tubo de escape da cambota, passar pela câmara de combustão e bloquear a mangueira de sucção com fuligem.
E, se entrar óleo nas velas de ignição, estas poderão precisar de ser substituídas. As bielas e as válvulas podem, igualmente, ter impacto do excesso de óleo no sistema, tal como a embraiagem – caso existam fugas na cambota perto do volante do motor.
Sintomas e como resolver?
Há alguns sinais de que o seu carro pode ter óleo a mais, como o fumo branco a sair do escape (que pode significar que há óleo a ser queimado na câmara de combustão). Fugas de óleo, ruídos do propulsor e perda de potência podem ser outros indicadores.
Também pode sempre conferir os níveis de óleo na vareta acessível pelo motor. Esta tem, geralmente, marcações dos níveis mínimos e máximos. Mesmo se não suspeitar de problemas, esta é uma verificação que deve ser feita regularmente (as recomendações apontam para cada 1.000 km percorridos ou uma vez por mês).
Caso exista um nível excessivamente alto de óleo, o problema não é difícil de resolver. Deve recorrer a um mecânico para o fazer através da drenagem na tampa do cárter ou por aspiração.
Para além de lubrificar, o óleo corre pelo motor e passa por um filtro, removendo impurezas que possam causar danos ou comprometer o funcionamento – ou seja, atua também como um mecanismo de limpeza. É um líquido fundamental, que deve estar sempre nos níveis ideais recomendados.
