A apresentação nacional do novo Porsche Macan aconteceu na semana passada e o Auto ao Minuto teve possibilidade de estar ao volante do mais recente SUV livre de emissões da marca de Estugarda. Durante perto de 200 quilómetros, de Cascais à Comporta, sentimos como se comporta um dos carros que se candidata a melhor SUV elétrico com preços a começar abaixo dos 100.000. Será que arrisca o primeiro lugar? Já lá vamos ao veredicto.
Primeiro, importa referir que o novo Macan estará disponível em quatro versões. Falamos no futuro porque, para já, só o Macan 4S e o Macan Turbo estão disponíveis para encomenda. O Macan e o Macan 4S chegam só em fevereiro do próximo ano.
Nesta nova versão, as luzes dianteiras estão separadas, as jantes podem ir até às 22 polegadas, existem ‘sideblades’, as portas não têm moldura e o coeficiente aerodinâmico é igual a 0,25. Exista ainda uma asa traseira adaptativa e o fundo é fechado.
Com 540 litros de espaço na bagageira, o novo Macan tem um pequeno compartimento à frente, que oferece mais 84 litros para arrumação. No interior, o destaque vai para os dois ecrãs de 10,4 polegadas – o do passageiro é opcional -, o painel de instrumentos com 13,4″, o head-up display e tudo é digital. Botões físicos só mesmo para a climatização.
Com uma bateria de 100 kWh de capacidade bruta, o Macan 4 que testámos tem autonomia para sensivelmente 613 km. Em carregamento ultrarrápido, a bateria pode ir dos 10 aos 80% em apenas 21 minutos. Não testámos o pacote off-road, mas este estará disponível brevemente.
Em estrada, apesar de um dia em que chuva (quase) não deu tréguas, os 408 cv e 650 Nm de binário fizeram sentir-se e a aceleração dos aos 100 km/h em 5,1 segundos também. Os mais de 2.200 kg nem se fazem notar, acredite. Depois, uma palavra para o conforto. Além de toda a qualidade dos materiais, a forma como o Macan absorve todas as irregularidades da estrada é fenomenal. O elétrico foi dotado de uma nova suspensão, com novos amortecedores com duas válvulas (uma para o momento de compressão e outra para a fase de expansão), o que leva o SUV a reagir muito mais rápido à alteração de piso e carga.
Ficámos com vontade de o conduzir mais tempo, mas temos de ser sinceros e dizer que este nos pareceu um dos melhores SUV nesta categoria de preços – entre os 80.000 e os 120.000 euros.
Ainda não falámos na insonorização, mas esta é muito satisfatória, assim como a habitabilidade. Há espaço para cinco ocupantes ‘à larga’. E se for o caso de não ir a conduzir, pode entreter-se a jogar no ecrã multimédia do lado do passageiro, sem perturbar o condutor. É que do lado de quem está ao volante não é possível ver o que se passa no ecrã do passageiro. Isso ou verificar as forças G que se vão sentido, caso a condução esteja a ser extremamente dinâmica. O Macan prova que um familiar pode também gerar enorme prazer na condução.
É certo que nem todas as versões já chegaram ao mercado, nem a mais barata a começar nos 83.671 euros, mas a verdade é que a Porsche Portugal tem vendido o novo Macan elétrico de uma forma muito produtiva. 213 unidades foram entregues até à passada semana e espera-se que até final do ano sejam vendidas mais 200 ou 250 exemplares.
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