O futuro dos motores de combustão está ameaçado, havendo a intenção de deixar de os produzir no futuro não muito longínquo. Mas a Lamborghini acredita que pode haver uma salvação.
Rouven Mohr, diretor técnico do mítico construtor italiano, falou ao CarExpert sobre o assunto, no contexto do novo Temerario: “Não digo que o combustível sintético é melhor do que o combustível fóssil, mas poderia ser o salvador do motor de combustão“, disse.
Os combustíveis sintéticos ainda não são produzidos em larga escala, pelo que o custo tende a ser maior do que o dos combustíveis tradicionais. Mas já são usados em campeonatos de automobilismo, como a Fórmula 1 – cujos motores de 2026 deverão ‘beber’ apenas deste tipo de gasolinas.
De acordo com a Enerdata, uma empresa independente de pesquisa especializada em análises e previsões de questões energéticas e climáticas, até 2030 a produção anual de combustíveis sintéticos pode ser superior a 200 milhões de toneladas.
A União Europeia quer banir o fabrico de automóveis de combustão a partir de 2035, de modo a cumprir as metas climáticas que tem até 2050. Atualmente, proliferam as soluções de motorizações híbridas ou totalmente elétricas.
Caberá à indústria adaptar-se e reinventar-se, seja pelo fabrico de produtos que vão ao encontro das normas, seja pela demonstração que os motores tradicionais podem ser eficientes e limpos para o meio-ambiente.
Na Lamborghini, Rouven Mohr vê espaço para os carros elétricos no futuro, mas sem que os motores de combustão desapareçam por completo: “Se me perguntarem do ponto de vista das emoções neste momento, não vejo que a solução [elétrica] me esteja a convencer. Chegará o momento, confiem em mim, porque este tipo de transformação de tecnologia precisa de mais tempo. Mas também não devemos cometer o erro de pensar que os motores de combustão irão parar”.
O híbrido Lamborghini Temerario
O Temerario é um carro híbrido, com motor de combustão V8 biturbo 4 litros com 3.995 cc de cilindrada e 800 cv de potência. É conjugado com três motores elétricos. O motor de combustão pode utilizar combustíveis sintéticos. Nem por isso os desempenhos são menos impressionantes, com 343 km/h de velocidade máxima e aceleração dos 0 aos 100 km/h conseguida em 2,7 segundos – graças aos 920 cv de potência combinada.
O eixo dianteiro tem dois dos motores elétricos, enquanto atrás há o propulsor convencional e um motor elétrico. Oficialmente revelado em agosto do ano passado, este é o primeiro Lamborghini com um motor V8 em posição central desde o Jalpa em 1981, para além de ser o primeiro desportivo turbocomprimido da marca de Sant’Agata Bolognese.
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