É sabido que na Alemanha, há autoestradas sem limites de velocidade em algumas secções. Agora, nos Estados Unidos da América, o Arizona pondera adotar um conceito parecido.
O Reasonable and Prudent Interstate Driving (RAPID) Act propõe a eliminação dos limites de velocidade em secções rurais das estradas durante o dia (30 minutos antes do nascer do sol e 30 minutos depois do pôr do sol). Fora dessas horas, o limite geral seria de 80 milhas por hora (cerca de 129 km/h). Também de fora da velocidade ilimitada ficariam os veículos comerciais. É admitida a possibilidade de “declarar um limite máximo de velocidade razoável e seguro ou velocidade variável” se o limite de 80 milhas por hora for “maior ou menor do que o razoável ou seguro sob as circunstâncias existentes em qualquer parte” da via.
Existem critérios estipulados pela proposta para que um segmento possa ser designado como livre de limites de velocidade. Desde logo, a via não pode localizar-se em áreas urbanizadas com 50 mil ou mais habitantes, mas também estão previstos requisitos ao nível do histórico de acidentes e condições da infraestrutura.
Por outro lado, haverá comportamentos obrigatórios para os condutores, como conduzir sempre à direita exceto em ultrapassagens ou para preparar a saída e ceder passagem ao tráfego mais rápido mudando para a faixa mais à direita assim que possível.
Sob a proposta, o diretor ficará incumbido de sinalizar o início e final da secção da via sem limites de velocidade e suspender essa isenção com a sinalização adequada. As autoridades deverão, igualmente, realizar uma auditoria de segurança anual com vários dados em conta – como comparações do antes e depois da isenção de limites de velocidade, taxas de acidentes, feridos e vítimas mortais.
Também está prevista a criação de uma campanha de educação pública para que os condutores fiquem bem informados sobre os requisitos a cumprir e até são previstas coimas para infrações. E a velocidade não pode ser superior “ao razoável e prudente” mediante o tempo de reação do condutor, visibilidade e condições da via, meteorológicas, do tráfego e do veículo.
“Limites de velocidade que não refletem a realidade”
O deputado estadual Nick Kupper afirmou: “A maioria dos condutores conseguem apontar a diferença entre uma via rápida cheia em cidade e uma secção aberta de interestadual rural. O RAPID Act tem essa diferença em conta. Irá permitir-nos aumentar a velocidade onde é seguro, mantendo penalizações duras para condução imprudente, e atualiza as nossas leis para refletir como é que as pessoas usam realmente as estradas”.
O republicano recordou o caso do Montana, onde foi implementado há quase duas décadas um sistema de velocidade “razoável e prudente”, ao comentar: “O Montana mostrou que é possível modernizar as leis de velocidade sem sacrificar a segurança. Quando as regras são claras e focadas no comportamento do condutor, os estados podem deixar as autoestradas seguras operar como foram concebidas para operar. O Arizona deveria beneficiar dessas lições em vez de manter limites de velocidade que não refletem a realidade“.
