Já se conhece mais um dos monolugares que vão disputar a nova época de Fórmula 1. Esta sexta-feira (23 de janeiro), a Ferrari desvendou o seu SF-26, com o qual tentará voltar aos títulos.
A apresentação decorreu em Fiorano, na pista sede histórica do construtor. Uma vez mais, os pilotos serão Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que fazem dupla pela segunda temporada consecutiva.
Para Leclerc, será a sétima época na Ferrari, onde até já foi vice-campeão. Depois de um 2025 sem vitórias, o monegasco vai procurar voltar ao lugar mais alto do pódio e lutar pelo título num ano de profundas alterações regulamentares. Nas últimas quatro temporadas, Leclerc alternou quintos lugares com dois pódios no campeonato. Se continuar a tendência, poderá terminar no top três em 2026.
Quanto a Hamilton, o heptacampeão do mundo vai atacar um oitavo título que o deixaria como recordista absoluto de conquistas. O primeiro ano na Ferrari não foi fácil – e também não foi ajudado pelo monolugar – sendo a primeira vez que acabou uma época sem triunfos em corridas principais. Um dado histórico: Hamilton foi sempre campeão do mundo na sua segunda época numa equipa.
Vermelho? Sim, mas com mais branco
A Ferrari descreve a decoração como uma ligação entre o passado e o presente, sendo muito diferente de 2025. O vermelho volta a ser brilhante e é mais intenso, enquanto o branco envolve o cockpit e o capot. As asas revelam o preto da fibra de carbono.
“Simplicidade funcional”
Em comunicado, a Ferrari explica que a sua abordagem ao monolugar concentrou-se na “simplicidade funcional”, procurando ter um “conceito robusto e flexível” que possa desenvolver ao longo da época.
De resto, sendo um ano de mudanças regulamentares significativas, é de esperar que o desenvolvimento seja um aspeto fundamental e decisivo no evoluir do campeonato, eventualmente com alterações na hierarquia competitiva ao longo dos meses.
Mudança na estrutura
Frédéric Vasseur continua a ser o chefe de equipa da Ferrari. No entanto, existiram ajustes no grupo: Riccardo Adami deixa de ser engenheiro de Lewis Hamilton para assumir funções na academia de pilotos. O seu sucessor ainda não foi anunciado.
Em comunicado, Vasseur comentou: “Este carro é o resultado de um esforço de equipa tremendo e representa o início de uma jornada completamente nova, construído em torno de um regulamento diferente que, inevitavelmente, traz várias incógnitas. A equipa está alinhada e mais unida do que nunca enquanto olhamos para a nova temporada. Na próxima semana em Barcelona começaremos o processo de entender e validar o carro. Na fase inicial, a prioridade será aprender tanto quanto possível para começar a construir bases sólidas antes da primeira corrida”.
De 26 a 30 de janeiro, Barcelona acolhe um teste oficial privado, no qual cada equipa só poderá usar três dias em pista. Depois, os testes oficiais abertos serão em Sakhir (Bahrein) de 11 a 13 e de 18 a 20 de fevereiro. A ronda inaugural da temporada será em Melbourne, com o GP da Austrália de 6 a 8 de março.
Quase 20 anos sem títulos
Recordista de títulos de construtores (16 conquistas) e de pilotos (15), a Ferrari passa por um longo jejum: não vê um dos seus pilotos sagrar-se campeão desde 2007 e não celebra a conquista entre os fabricantes desde 2008.
A mudança das regras deste ano é profunda. Grandes alterações constituem uma oportunidade fulcral para a Ferrari dar o salto de desempenho que tanto tem procurado: as dimensões dos monolugares são diferentes, há asas dianteira e traseira ativas e uma unidade motriz nova que funciona com combustíveis sustentáveis e tem uma maior ênfase na energia elétrica.
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[Notícia atualizada às 10h57]
