O Dunkervoort P24 RS é o mais recente supercarro de produção muito limitada da Donkervoort. O modelo nasce nos Países Baixos, com um motor que pode debitar até 600 cv de potência, e só serão produzidas 150 unidades.
E começamos precisamente por aí. Trata-se de um V6 biturbo de 3,5 litros PTC, em que o condutor pode escolher através de um seletor que potência debita: 400, 500 ou 600 cv.
Os turbos foram feitos propositadamente para a Dunkervoort – que também recorreu a refrigeradores impressos em 3D com tecnologia derivada da Fórmula 1. As dimensões destes componentes permitem mitigar o atraso na resposta do turbo e o uso de uma mistura de ar e combustível mais pobre.
Anunciado como “o único supercarro de estrada com 600 cv e menos de 1.000 kg”, o binário chega aos 800 Nm e o controlo de tração é ajustável. A aceleração dos 0 aos 200 km/h faz-se em 7,4 segundos.
Design
Em termos de desenho, encontra-se um nariz longo e traços que remetem para o Lotus Seven. As rodas frontais estão descobertas e a parte traseira é curta. Os faróis dianteiros Aero Blade retraem-se quando não são necessários, otimizando o fluxo de ar. As jantes em liga desenvolvidas pela Donkervoort e pela Nankang medem 18 polegadas à frente e 19 polegadas atrás.
O automóvel foi desenvolvido com a contribuição de peritos de túnel de vento virtual da Fórmula 1. Um kit aerodinâmico removível torna o carro especialmente talhado para as pistas, gerando 90 kg de carga aerodinâmica equilibrada. Inclui asas de curva frontais para direcionar o ar em torno das rodas e asas de curva atrás. Há um difusor duplo traseiro disponível.
As dimensões são 4.000 milímetros de comprimento, 1.912 milímetros de largura e 1.105 milímetros de altura, enquanto a distância entre eixos é de 2.420 milímetros.
Suspensões e travões
O novo P24 RS da Donkervoort aproveita o sistema de amortecimento ativo do F22, com um sistema de ajuste da altura hidráulico opcional que pode elevar ou baixar o automóvel. É operado através de um botão. A rigidez também pode ser ajustada.
À frente, encontram-se duplos braços triangulares, enquanto atrás há uma configuração de suspensão multi-link. No que toca a travões, todas as rodas estão equipadas com discos ventilados semi-flutuantes e pinça fixa de quatro êmbolos da AP Racing. Os discos de carbo-cerâmica são opcionais, contribuindo para um aumento do desempenho de travagem e redução do peso.
Jordi Wiersma, diretor de design da Donkervoort, explicou o que se pretendeu: “Tentámos fazer algo muito mais moderno e integrado, com elementos do passado, para que o design fosse completamente novo e moderno, ao mesmo tempo que fizesse referência à nossa longa história”.
Por dentro
No interior, cabe um condutor com até 2,05 metros de altura, mas ainda existe um teto removível Twin Targa em fibra de carbono e podem ser acomodados até 298 litros de bagagem.
É proposto um painel de instrumentos digital com suporte opcional para um sistema multimédia iPad Mini. Foram mantidos botões para as tarefas mais essenciais.
Há uma consola central atualizada, com o novo travão de mão elétrico e os controlos da potência do motor, controlo de tração e suspensões. O apoio para braços é novo, ocultando uma área de armazenamento.
O volante multi-funções é removível como num carro de competição. Lá, situam-se os comandos para o sistema de iluminação (luzes e indicadores de mudança de direção), limpa para-brisas, buzina e o botão de ‘Pass’ para ultrapassagens. Os bancos são Recaro e há cintos de segurança com seis pontos de fixação. Pode ser transportado um passageiro ao lado do condutor.
Atualmente, vários automóveis surgem equipados com diversas ajudas à condução. O P24 RS segue um caminho mais purista, sem direção assistida, assistência automática de travagem ou distribuição do binário entre os equipamentos de série. Em curva, as forças G podem chegar aos 2,3 G.
Pode ser personalizado
O cliente do Donkervoort P24 RS pode escolher incluir várias funcionalidades – como o sistema de ar condicionado elétrico, direção assistida elétrica, ABS da Bosch e pastilhas de travão específicas para pista.
É, igualmente, possível escolher opções cosméticas, como uma pintura única e um design interior diferenciado com as iniciais do proprietário ou o logótipo de um negócio inserido nos bancos.
Preço exorbitante, mas procura elevada
O preço deste carro é de 298.500 euros. Nada que diminua o interesse: só deverão ser produzidas 150 unidades do Donkervoort P24 RS, mas mais 50 delas já foram vendidas para a Europa, Estados Unidos da América e Médio Oriente.
“É algo pessoal para nós e para os nossos proprietários”
O diretor-executivo do fabricante, Denis Donkervoort, afirmou em comunicado: “A chave para tudo o que fazemos é eliminar peso, minimizar a inércia e proporcionar experiências de condução inesquecíveis. Quanto menos peso se transportar, menos peso tem de se parar, virar e acelerar, e menos combustível se usa, mais pequenos podem ser os componentes e mais íntimo pode ser o carro para o seu condutor. […]. O P24 RS é algo pessoal para nós e para os nossos proprietários. Tem a ver com o que o prazer de condução significa para eles”.
E prometeu ainda: “O P24 RS dá aos condutores da Donkervoort novos níveis de manobragem, pureza de condução, envolvimento e design […]. O P24 RS está concebido puramente para fazer o condutor sentir-se feliz e ligado e esquecer-se do mundo fora do habitáculo”.
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