O Mercedes-Benz Classe S renovou-se. A nova versão do sedã de luxo alemão foi revelada esta quinta-feira (29 de janeiro), e as mudanças são muitas.
De facto, segundo o fabricante, pouco ficou sem mexidas: mais de 50 por cento dos componentes são novos ou foram renovados, o que corresponde a cerca de 2.700 componentes. É descrito como “a atualização mais extensa numa geração”.
Estreias no design
Em termos de design, encontra-se pela primeira vez uma grelha frontal iluminada, que também é maior – em cerca de 20 por cento. As estrelas cromadas tridimensionais foram redesenhadas e, pela primeira vez, a estrela superior da Mercedes pode ser auto-iluminada como opção.
As entradas de ar também são novas. Outra novidade são os faróis Digital Light de duas estrelas, enquanto as óticas traseiras têm, igualmente, um novo desenho com três estrelas em moldura cromada.
O sistema Digital Light, com tecnologia micro LED e um novo chip, promete alargar o campo de iluminação de alta resolução em cerca de 40 por cento. O resultado são máximos mais brilhantes e com um alcance de até 600 metros, com redução do consumo de energia face ao anterior.
A soleira lateral incorpora um projetor de luz que saúda os utilizadores com a inscrição luminosa com gráficos próprios Mercedes-Benz junto do carro ao entrar e sair do mesmo.
Há jantes multi-raios de 20 polegadas em estreia absoluta, com um design de 50 raios cruzados. O acabamento é em Tremolit Metallic High Sheen. O automóvel está disponível em variantes com distância entre eixos maior (Long Version)
Motorizações
Traseira do novo Mercedes-Benz Classe S© Mercedes-Benz AG
Não faltam opções de motor para o novo Mercedes-Benz Classe S. No topo de gama (S 580 4Matic Saloon Long Version) está a evolução do motor V8 M 177 Evo a gasolina, com 537 cv de potência e 750 Nm de binário disponível entre as 2.500 e as 4.500 rotações por minuto. Foram melhorados diversos componentes, para obter uma resposta mais célere, maior eficiência e mais suavidade.
O Mercedes-Benz S 450 4Matic Saloon e o S 500 4Matic Saloon possuem o motor M 256 Evo a gasolina, um seis cilindros com até 600 Nm de binário, que pode ser alargado aos 640 Nm durante curtos períodos de tempo em aceleração ou ultrapassagem.
Depois, há o OM 656 Evo, um seis cilindros em linha a diesel que representa a evolução do OM 656M, equipando o Classe S 350 d 4Matic Saloon e o 450 d 4Matic Saloon.
Em comum, estas motorizações têm a componente mild-hybrid. Há um gerador de 17 kW integrado, que apoia a parte a combustão de forma inteligente a baixas rotações. O sistema elétrico é de 48 volts.
Quem preferir uma opção ainda mais eletrificada, tem um conjunto propulsor híbrido plug-in, em que o motor a gasolina de seis cilindros tem a companhia de um motor elétrico e de uma bateria de 21,96 kWh que proporciona cerca de 100 km de autonomia 100 por cento elétrica. A potência total é de 585 cv, com o binário a atingir 750 Nm no 580 e 4Matic Saloon com Tecnologia Híbrida EQ e no 450 e Saloon com Tecnologia Híbrida EQ.
Eixo traseiro direcional e suspensões avançadas
No novo Mercedes-Benz Classe S, o eixo traseiro direcional (que vira a um ângulo de 4,5º) passa a integrar o equipamento de série. Confere maior manobrabilidade e estabilidade, sendo que opcionalmente pode virar até 10º. O ciclo de viragem reduz-se a 10,8 metros, com vantagens na agilidade.
Em termos de suspensões, encontra-se o sistema de suspensão por ar Airmatic, com regulação inteligente do amortecimento – sendo as características de amortecimento ajustadas antes de lombas, para um conforto aprimorado. Certas irregularidades no piso são detetadas pelo sistema, que envia um alerta. A deteção das lombas de velocidade é feita através de sensores dedicados, com a informação a ser depois armazenada durante até 14 dias na Mercedes-Benz Intelligent Cloud.
O ajuste de amortecimento é baseado na informação Car-to-X – ou seja, de outros automóveis da Mercedes, com os dados transmitidos em tempo real para a Cloud. É um sistema de comunicação entre veículos e com a infraestrutura de trânsito.
Opcional é a suspensão E-Active Body Control, em que as forças de mola e amortecimento podem ser controladas de forma individual em cada roda, num sistema que consegue elevar a carroçaria em frações de segundo.
Por dentro há novidades (incluindo cintos aquecidos)
O luxuoso interior do Mercedes-Benz Classe S© Mercedes-Benz AG
Como sedã de luxo premium que é, o Mercedes-Benz Classe S tem um interior aprimorado, com novos recursos de conforto. Os dois pacotes de conforto térmico incluem cintos dianteiros aquecidos, que a baixas temperaturas podem atingir os 44ºC. A opção pode ser ativada ou desativada através do botão de aquecimento do banco, para além de ser possível ativar automaticamente no ecrã central.
Há novos materiais, incluindo madeiras porosas, e uma nova cor de estofos castanha (Beech Brown), bem como a estreia da cor cinzenta Stormy Grey num Classe S.
Os bancos da frente têm seis programas de massagens diferentes e aquecimento, enquanto os bancos traseiros podem ser opcionalmente aquecidos. São ajustáveis eletricamente, com o apoio de costas ajustável até 37º. O Rear Comfort Package inclui um desenho das fivelas exclusivo à frente e atrás, tal como bancos climatizados e controlo climático automático Thermotronic.
O Rear Comfort Package Plus acrescenta massagens para os bancos traseiros, assim como o Chauffer Package (posição de chauffer para o passageiro da frente, apoio para pés extensível eletricamente na parte traseira do banco do passageiro dianteiro, entre outros recursos). Há, ainda, o Sun Package e o banco executivo com apoio para costas ajustável até 43,5º nos Mercedes-Benz Classe S com maior distância entre eixos.
Os recursos incluem uma secção da consola com compartimento de armazenamento por baixo do apoio para braços, carregador sem fios para dispositivos móveis atrás, quatro tomadas USB-C de carregamento rápido , apoio para braços com compartimento de armazenamento para os controlos remotos MBUX.
A iluminação de ambiente ativa é opcional, funcionando com cerca de 250 leds. Há duas opções de sistema de som surround da Burmester, incluindo o topo de gama 4D com Dolby Atmos.
Os acabamentos das portas são novas, o painel de instrumentos foi redesenhado e os suportes para copos na consola central são iluminados.
Ola Källenius, diretor-executivo da Mercedes-Benz, destacou a sua predileção pelos bancos traseiros deste novo Classe S. Na opção de longa distância entre eixos, o habitáculo de quatro lugares de primeira classe torna a parte traseira num lounge de negócios.
Num design pensado em quem usa o carro para trabalhar, a consola central traseira inclui espaço de armazenamento, com carregador wireless para dispositivos móveis e tomadas USB-C de carregamento rápido, suportes para copos refrigerados e até mesas dobráveis para trabalho ou para comer.
É possível incluir dois ecrãs de 13,1 polegadas para o sistema de entretenimento traseiro, incluindo câmaras de alta definição – o que permite a realização de reuniões e videoconferências a bordo.
Climatização avançada
Em termos de climatização, o Digital Vent Control surge como um sistema inovador, que adapta automaticamente as ventilações de ar ao que é pretendido à frente e atrás. É possível gravar até oito posições individuais, ativando-as através do MBUX Virtual Assistant. Apesar desta automação, continua a ser possível regular manualmente as ventilações.
O ar no habitáculo é renovado a cada 90 segundos, com um sistema de filtração multi-fase com filtro elétrico. Já o Energizing Air Control monitoriza a qualidade do ar dentro e fora do automóvel através de sensores, detetando poluentes como óxidos de nitrogénio, dióxido de carbono e partículas finas. Se os valores medidos forem excessivos, o sistema de controlo climático do veículo troca entre os modos ar fresco e recirculação.
Tecnologia e infoentretenimento
A parte da frente do interior© Mercedes-Benz AG
O MBUX Superscreen faz parte do equipamento de série, incluindo um ecrã central de 14,4 polegadas e um ecrã para o passageiro da frente com 12,3 polegadas. O head-up display MBUX Augmented Reality é outro dos recursos. O painel de instrumentos mede também 12,3 polegadas e, opcionalmente, pode ser tridimensional. O seu design faz parecer que está a flutuar por trás do volante.
E, por falar em volante, este é multifunções e novo, com o regresso dos botões físicos – incluindo basculantes para o limitador e Distronic e um botão rolante para o volume da multimédia.
Em termos de tecnologia, o sistema operativo é o MB.OS, que está associado, por exemplo, a navegação baseada em Google Maps. O Mercedes-Benz Classe S tem uma das primeiras integrações do novo agente de IA automóvel da Google Cloud, permitindo ter conversas com o Google Maps. O MBUX Surround Navigation integra a assistência de visão ao condutor com uma representação 3D do que rodeia o veículo.
Há MBUX Notes e MBUX Calendar, que permitem preparar reuniões e agenda a bordo. São prometidas interfaces intuitivas e não falta o MBUX Virtual Assistant – um assistente por voz baseado em inteligência artificial “com diálogo natural”.
Ajudas à condução
O novo Mercedes-Benz Classe S surge com o sistema de assistência à condução MB.Drive, Há dez câmaras externas, cinco sensores de radar e cinco sensores ultrassónicos.
De série, o MB.Drive Assist surge com assistente de distância Distronic com assistentes de direção e de mudança de faixa. A Evasive Steering Function Plus permite ao carro virar sozinho para contornar objetos ou veículos de forma a evitar colisões na própria faixa.
O MB.Drive Assist Pro acrescenta funções como travagem automática em sinais de STOP e semáforos, estando disponível na China. Só futuramente, e se os regulamentos o vierem a permitir, é que chegará à Europa.
Para o estacionamento, o MB.Drive Parking Assist deteta espaços de ambos os lados e permite, pela primeira vez, estacionar em ângulo. Também reconhece lugares sem marcação com linhas brancas. O MB.Drive Parking Assist 360 inclui uma câmara de 360º e uma renovada interface de utilizador.
Na galeria de topo, poderá ver as imagens do novo Mercedes-Benz Classe S.
